वाहन की गति के दौरान, स्टीयरिंग, त्वरण, मंदी और सड़क के उतार-चढ़ाव के कारण वाहक रवैये में निरंतर परिवर्तन होता है, जिससे वाहन के प्लेटफ़ॉर्म पर स्थापित एंटीना बीम और लक्ष्य उपग्रह के बीच लगातार विचलन होता है। एक बार जब विचलन बीम की चौड़ाई से अधिक हो जाता है, तो संचार लिंक बाधित हो जाएगा। इसका मतलब यह है कि वाहन गति में उपग्रह संचार (एसओटीएम) प्रणाली को लगातार दृष्टिकोण विचलन को महसूस करना चाहिए और वाहन आंदोलन के दौरान पॉइंटिंग सुधार करने के लिए बीम को चलाना चाहिए, जिससे लिंक निरंतरता बनी रहे। इस गतिशील ट्रैकिंग आवश्यकता को पूरा करने के लिए,0.3 मीटर वाहन-बोर्न प्लेट एसओटीएम एंटीनाएक एकीकृत डिज़ाइन को अपनाता है जो नेविगेशन सेंसर, सिग्नल स्ट्रेंथ ट्रैकिंग मॉड्यूल और जीपीएस डेटा को आंतरिक सिस्टम में मर्ज करता है। आंतरिक ट्रैकिंग लॉजिक जीपीएस द्वारा प्रदान की गई स्थान की जानकारी के साथ-साथ जड़त्वीय नेविगेशन मॉड्यूल द्वारा महसूस किए गए वाहन के रुख में बदलाव को व्यापक रूप से संसाधित करता है, जो वास्तविक समय में एंटीना पॉइंटिंग को समायोजित करने के लिए द्विअक्षीय स्थिरीकरण तंत्र को चलाता है। नतीजतन, जब वाहन लगातार चलता रहता है, तो एंटीना लक्ष्य उपग्रह पर स्वचालित ट्रैकिंग बनाए रखता है, जिससे ग्राउंड फिक्स्ड स्टेशनों या अन्य मोबाइल स्टेशनों के साथ निरंतर डेटा कनेक्शन स्थापित होता है।
ट्रैकिंग क्षमता सीमा: सटीकता, खोज, और पुनः प्राप्ति
इस एकीकृत ट्रैकिंग आर्किटेक्चर के आधार पर, एंटीना अज़ीमुथ विमान 360 डिग्री निरंतर रोटेशन का समर्थन करता है, पिच विमान 10 डिग्री से 85 डिग्री के भीतर संचालित होता है, और ध्रुवीकरण समायोजन सीमा 180 डिग्री से कम नहीं है। ये गति श्रेणियां यह सुनिश्चित करती हैं कि ऐन्टेना सामान्य ड्राइविंग व्यवहार के तहत यांत्रिक सीमा स्टॉप तक पहुंचने से बचता है, जिससे सीमा ट्रिगर होमिंग क्रियाओं के कारण पॉइंटिंग समायोजन में देरी को रोका जा सकता है। सिस्टम 0.2 डिग्री (आरएमएस) से कम या उसके बराबर की ट्रैकिंग सटीकता और 120 से कम या उसके बराबर का प्रारंभिक खोज समय प्राप्त करता है। 10 मिनट की सिग्नल कवरेज हानि के साथ सीधी लाइन ड्राइविंग स्थितियों में, पुनः प्राप्ति का समय 5 सेकंड के भीतर रहता है, जो वाहन के सुरंगों या ऊंचे पुल की छाया से बाहर निकलने के बाद लिंक बहाली की अवधि को दर्शाता है।
आरएफ प्रदर्शन और सेवा क्षमता
इस प्लेट SOTM एंटीना की सिग्नल ट्रांसीवर इकाई 0.3m के समतुल्य कैलिबर के साथ एक प्लेट सरणी संरचना का उपयोग करती है। कार्यशील आवृत्ति बैंड 12.25GHz से 12.75GHz तक रिसेप्शन और 14.0GHz से 14.5GHz तक ट्रांसमिशन को कवर करता है, जिसमें 29.5dBi से अधिक या उसके बराबर का रिसेप्शन एंटीना लाभ और 30.5dBi से अधिक या उसके बराबर का ट्रांसमिशन एंटीना लाभ शामिल है। डिवाइस में चार वैकल्पिक पावर विशिष्टताओं के साथ एक अंतर्निहित BUC की सुविधा है: 3W, 6W, 8W और 10W। सिस्टम वीओआइपी वॉयस कॉल, फैक्सिंग और कम गति डेटा ट्रांसमिशन का समर्थन करता है।
स्थापना अनुकूलन और पर्यावरणीय अनुकूलनशीलता
वाहन माउंटिंग के लिए, उपकरण का समग्र आयाम Φ410mm×H320mm है, वजन 14.5kg है, और ACU कैबिनेट आयाम मानक 1U चेसिस विनिर्देश के अनुरूप है। कॉम्पैक्ट आकार और हल्का वजन अधिकांश वाणिज्यिक वाहनों की छत भार वहन करने वाली संरचनाओं पर स्थापना की अनुमति देता है। कार्यशील बिजली आपूर्ति इंटरफ़ेस 24V DC वाहन पावर या 220/110V AC का समर्थन करता है, जिसमें कुल सिस्टम बिजली खपत 200W (अंतर्निहित पावर एम्पलीफायर सहित) से कम रहती है। उपकरण -40 डिग्री से +55 डिग्री तक कार्यशील तापमान रेंज, -40 डिग्री से +70 डिग्री तक भंडारण तापमान और 0% से 95% सापेक्ष आर्द्रता तक कार्यशील आर्द्रता का समर्थन करता है।
आरएफ अलगाव और सिग्नल गुणवत्ता आश्वासन
ऐन्टेना स्वचालित समायोजन फ़ंक्शन के साथ रैखिक ध्रुवीकरण का उपयोग करता है, जिससे 85dB से अधिक या उसके बराबर का पोर्ट अलगाव और 25dB से अधिक या उसके बराबर का क्रॉस ध्रुवीकरण अलगाव प्राप्त होता है। पोर्ट आइसोलेशन रिसेप्शन चैनल में ट्रांसमिशन सिग्नल रिसाव की डिग्री को मापता है; अपर्याप्त अलगाव के कारण ट्रांसमिशन सिग्नल रिसेप्शन लिंक में आने लगते हैं, जिससे पृष्ठभूमि शोर बढ़ जाता है और रिसेप्शन संवेदनशीलता कम हो जाती है। क्रॉस ध्रुवीकरण अलगाव एंटीना की मुख्य ध्रुवीकरण संकेतों को ऑर्थोगोनल ध्रुवीकरण संकेतों से अलग करने की क्षमता को मापता है।
अनुप्रयोग परिदृश्य: लॉजिस्टिक्स बेड़े से लेकर फील्ड ऑपरेशंस तक
स्वचालित ट्रैकिंग, व्यापक ऑपरेटिंग तापमान और ध्रुवीकरण अलगाव के एकीकरण के माध्यम से, डिवाइस ग्राउंड बेस स्टेशनों पर भरोसा किए बिना खुली हवा के वातावरण में लिंक स्थापित करता है। लंबी दूरी के लॉजिस्टिक्स बेड़े के लिए, उपकरण कमजोर मोबाइल कवरेज क्षेत्रों से गुजरते समय प्रेषण केंद्रों और वाहनों के बीच कमांड संचारित करने के लिए एक अस्थायी संचार नोड के रूप में कार्य करता है। दूरदराज के क्षेत्रों में फ़ील्ड संचालन के लिए, डिवाइस अतिरिक्त ग्राउंड रिले इंस्टॉलेशन की आवश्यकता के बिना पार्किंग बिंदुओं पर डेटा बैकहॉल को सक्षम बनाता है।
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